在近日舉行的新加坡航展上，空客和波音均發(fā)布了對(duì)未來20年亞太地區(qū)航空市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。雙方均認(rèn)為，未來20年，亞太地區(qū)飛機(jī)需求量將超過萬架，超過歐洲、北美以及中東地區(qū)，成為世界航空業(yè)增速最快的市場(chǎng)。
“亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和客流持續(xù)顯示出強(qiáng)勁增長(zhǎng)。未來20年，全世界航空運(yùn)輸量的近一半將由進(jìn)出該地區(qū)和該地區(qū)內(nèi)部的旅行帶動(dòng)。亞太地區(qū)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到現(xiàn)在的近3倍。”波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁蘭迪·廷塞斯表示。因此，強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)和客流增長(zhǎng)將成為亞太地區(qū)新飛機(jī)需求的主要推動(dòng)因素。波音預(yù)計(jì)該地區(qū)的航空公司在未來20年將需要12820架新飛機(jī)，總價(jià)值1.9萬億美元，占到全世界新飛機(jī)交付量的36%。
與此同時(shí)，由于新的低成本航空公司的發(fā)展和亞洲內(nèi)部旅行需求的增加，將會(huì)為亞太地區(qū)單通道飛機(jī)市場(chǎng)帶來顯著的增長(zhǎng)?！案咝У膯瓮ǖ里w機(jī)將幫助日益增多的低成本航空公司以更高的效率向新興中產(chǎn)階級(jí)提供合理的票價(jià)。”廷塞斯表示，像波音737MAX這樣的單通道飛機(jī)將占到該地區(qū)新飛機(jī)的69%。而像波音747-8、波音777、波音787這樣的雙通道飛機(jī)則占28%。
空客對(duì)新增飛機(jī)的預(yù)測(cè)數(shù)字與波音相差不多，為10940架，總價(jià)值為1.8萬億美元，占全球新機(jī)總量的37%。但若按價(jià)值計(jì)算，則占全球同期新增飛機(jī)總價(jià)值的42%。與波音視單通道飛機(jī)為亞太區(qū)新增飛機(jī)的主力不同，這一預(yù)測(cè)結(jié)果意味著，空客認(rèn)為，該地區(qū)新增飛機(jī)中寬體飛機(jī)所占的比例更高。
在預(yù)測(cè)報(bào)告中，空客并不否認(rèn)亞太地區(qū)對(duì)于單通道飛機(jī)的需求在未來會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，其中最主要的促進(jìn)因素是該地區(qū)低成本航空的快速發(fā)展。但由于城市化的不斷推進(jìn)，到2032年亞太地區(qū)的超大型城市數(shù)量將會(huì)增加到25個(gè)，同期世界范圍內(nèi)的超大型城市數(shù)量為89個(gè)?？湛驼J(rèn)為，未來20年亞太地區(qū)的航空運(yùn)輸量將繼續(xù)向不斷增長(zhǎng)的主要中心城市高度集中，更大的飛機(jī)是滿足該地區(qū)日益增長(zhǎng)的運(yùn)力需求并緩解機(jī)場(chǎng)擁堵的最有效途徑。因此，空客預(yù)測(cè)，亞太地區(qū)航空公司在未來20年將需要新增約4130架寬體飛機(jī)，相當(dāng)于同期全球新增寬體飛機(jī)總量的46%。
在貨運(yùn)市場(chǎng)方面，空客認(rèn)為，亞太地區(qū)將繼續(xù)在全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。到2032年，亞太地區(qū)航空公司運(yùn)營(yíng)的貨機(jī)機(jī)隊(duì)將從目前的300多架增加到970架，占全球貨機(jī)機(jī)隊(duì)總量的1／3。雖然很多新增貨機(jī)將會(huì)由客機(jī)改裝而成，但今后20年內(nèi)亞太地區(qū)新增貨機(jī)中新出廠的貨機(jī)數(shù)量將達(dá)到270架。像世界其他地區(qū)一樣，亞太地區(qū)所需貨機(jī)中約30%是45噸~70噸級(jí)的中型寬體貨機(jī)。