因為低成本航空不斷扎堆河南,以后中原老百姓乘飛機出行成本將越來越低。記者從鄭州新鄭國際機場（下簡稱鄭州機場）獲悉，今年9月，將有兩家航空公司在鄭開通低成本航空航線，將來，鄭州有望組建自己的低成本航空公司。
低成本航空公司紛紛來鄭州選位、布局
“飛上海99元”、“飛廣州2.5折”、“飛海南3折”……鄭州民航市場的機票打折力度前所未有。
自從鄭州機場確立“貨運優(yōu)先，以貨帶客”的發(fā)展思路后，貨運獲得了空前發(fā)展，客運市場在其帶動下也是風生水起。其中，低成本航空公司紛紛看中鄭州的市場前景，提前選位、布局。
據(jù)鄭州機場稱，今年9月13日，西部航空將新開鄭州至庫爾勒往返直飛航線，每周二、四、六執(zhí)飛，全程僅需4小時左右，這是西部航空繼5月開通鄭州至泉州直飛航線后，在鄭州開通的第13條直飛航線。此外，海航集團旗下的香港快運，也宣布將于9月底開通鄭州至香港的往返直飛航線。
河南有望組建自己的低成本航空公司
讓普通百姓都坐得起飛機，這是低成本航空的初衷。隨著低成本航空在我省的發(fā)展，組建自己的低成本航空公司的設想也被提上日程。8月6日，省領導在鄭州會見了香港第一東方投資集團董事長諸立力一行，雙方就在鄭州成立低成本航空公司事宜進行磋商。
該投資集團是一家專門從事大中華、東南亞等地區(qū)直接投資業(yè)務的公司，與全日本空輸株式會社合資，在大阪成立有低成本航空公司——日本樂桃。此次訪豫，旨在合資成立該集團在中國大陸的首家低成本航空公司。諸立力稱，看好河南市場的前景，希望加快項目進度，爭取明年年底前投入運營。
鄭州發(fā)展低成本航空面臨三點挑戰(zhàn)
鄭州因何會備受低成本航空的關注？
一業(yè)內人士說，早在2008年，鄭州機場就有過打造低成本模式的構想和計劃；西部航空去年進駐鄭州時，就有合作打造低成本候機樓、試點低成本機場的計劃?！案鶕?jù)國際低成本航空發(fā)展的經(jīng)驗看，一個城市的低成本航空環(huán)境和模式的成熟是需要相應的配套設施以及政策支持的?！睙o疑，目前鄭州的航空環(huán)境成熟度很有吸引力。
機遇與挑戰(zhàn)相伴。業(yè)界也普遍認同，鄭州要發(fā)展低成本航空，將面臨三點挑戰(zhàn)：
1.鄭州的鐵路文化順利轉變?yōu)楹娇瘴幕?，還需要長期的宣傳和適應。
2.從市場份額來看，鄭州沒有出現(xiàn)過航空公司一家獨大的局面，這在前期利于低成本航空的發(fā)展，但也讓低成本航空不能在短時間內搶占鄭州。
3.不同航空公司的低成本模式不同，并非所有的低成本模式都適于鄭州的市場環(huán)境，此前就有春秋航空退出鄭州市場，具體原因不得而知。
今后有望促成更多低折扣機票
低成本航空公司的入駐有哪些好處呢？
省民航辦副主任康省楨認為，低成本航空公司的進駐，不僅可以提升機場航線網(wǎng)絡的覆蓋區(qū)域，增加通航城市，更重要的是，由于其成本較低，形成市場競爭后，老百姓乘飛機將會更便宜。競爭還可以提升機場和航空公司的服務管理水平。相對而言，鄭州作為民航發(fā)展熱點城市，至今為止的最大市場份額也不過35%左右，這更讓各家航空公司有“盼頭”。
目前，多家低成本航空公司有意向在鄭州機場設立基地公司，就連春秋航空也在計劃重返中原市場。