記者從中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)2024年第一季度理事單位信息溝通會(huì)上獲悉，一季度，民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量349.3億噸公里，恢復(fù)率從2023年四季度的97.7％上升到112.9％。25家航空公司的客運(yùn)航班量超過2019年同期水平。
中國航協(xié)常務(wù)副理事長(zhǎng)潘億新表示，一季度，民航業(yè)共完成旅客運(yùn)輸總量1.77億人次，同比增長(zhǎng)37.7％，比2019年同期增長(zhǎng)10.2％。其中，境內(nèi)旅客運(yùn)輸量1.61億人次，比2019年同期增長(zhǎng)15％；國際和地區(qū)旅客運(yùn)輸量0.16億人次，恢復(fù)至2019年同期水平的78％。一季度完成貨郵運(yùn)輸量201萬噸，同比增長(zhǎng)34％，比2019年同期增長(zhǎng)20％。
據(jù)分析，在春運(yùn)旺季等因素帶動(dòng)下，航空客貨市場(chǎng)加快恢復(fù)，今年春運(yùn)呈現(xiàn)出客流分布高度集中、票價(jià)水平前高后低、居民出行半徑增加、航旅融合帶動(dòng)發(fā)展的特點(diǎn)。春節(jié)假期天數(shù)延長(zhǎng)、往年春節(jié)受疫情壓抑的需求集中釋放，都對(duì)今年春節(jié)假期的出行和消費(fèi)形成支撐。
一季度貨運(yùn)呈現(xiàn)出“淡季不淡”的特點(diǎn)，主要得益于跨境電商發(fā)展帶動(dòng)、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)和供應(yīng)鏈全球化提升。
一季度，航空公司經(jīng)營效益明顯改善，實(shí)現(xiàn)盈利24.6億元，同比減虧增盈95.1億元，有16家航空公司實(shí)現(xiàn)盈利。受春運(yùn)利好影響，2月盈利的航空公司數(shù)量達(dá)到23家。1月和3月分別有11家和6家航空公司實(shí)現(xiàn)盈利。
東航集團(tuán)政策研究室主任李干斌認(rèn)為，一季度航司經(jīng)營效益明顯改善是多因素共同作用的結(jié)果。宏觀上，一季度國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升，GDP同比增長(zhǎng)5.3％。政策上，中國民航局圍繞擴(kuò)大國內(nèi)航空市場(chǎng)需求、推動(dòng)國際航空市場(chǎng)恢復(fù)、降低航空物流成本等方面推出一系列政策舉措，有力促進(jìn)行業(yè)復(fù)蘇。多地政府打出文旅業(yè)發(fā)展政策“組合拳”，“黑馬”旅游目的地不斷涌現(xiàn)。
航空公司搶抓機(jī)遇、主動(dòng)作為。一是加大運(yùn)力投放。一季度民航客運(yùn)航班總量134.6萬架次，同比增長(zhǎng)26.8％。各大航空公司新增、加密了不少國際及地區(qū)航線。二是加強(qiáng)收益管控。航空公司密切關(guān)注市場(chǎng)需求動(dòng)向，根據(jù)市場(chǎng)變化，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)管控，加強(qiáng)收益管理，及時(shí)調(diào)整艙位運(yùn)價(jià)，努力實(shí)現(xiàn)航班收益最大化。三是提升服務(wù)品質(zhì)。積極回應(yīng)旅客關(guān)切，三大航空公司率先推出機(jī)票退改新規(guī)；推出創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，更好滿足旅客多樣化航空出行需求。四是強(qiáng)化數(shù)字賦能。利用數(shù)字化手段進(jìn)一步提升運(yùn)行效率的精細(xì)度、運(yùn)力投放的精準(zhǔn)度。
一季度國際航線航班量環(huán)比增長(zhǎng)19.7％，整體恢復(fù)率約七成。國際航線出港目的地中，東南亞仍是熱門，航班占比41.6％，恢復(fù)率為62.5％。
中國民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬分析認(rèn)為，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步恢復(fù)、對(duì)外開放水平進(jìn)一步提升等，對(duì)國際民航市場(chǎng)需求的復(fù)蘇形成支撐。出入境政策便利化大幅提升，免簽國家名單持續(xù)擴(kuò)大，東南亞、日韓等周邊市場(chǎng)熱度不減，歐美市場(chǎng)加快恢復(fù)，中東、歐洲等部分新免簽的國家迎來較快增長(zhǎng)。
潘億新預(yù)計(jì)，二季度，得益于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)、國際航線恢復(fù)、航空消費(fèi)人口擴(kuò)大與民航需求端自然增長(zhǎng)，航空旅客運(yùn)輸量有望顯著超過去年同期水平。
李干斌表示，“五一”假期機(jī)票預(yù)訂呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升態(tài)勢(shì)，顯示了民航運(yùn)輸市場(chǎng)的強(qiáng)勁復(fù)蘇勢(shì)頭和未來發(fā)展的巨大潛力，但也要密切關(guān)注地緣政治緊張可能給特定航線帶來的非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)注油價(jià)高位波動(dòng)對(duì)航空公司經(jīng)營成本的影響。
為進(jìn)一步提質(zhì)增效，民航業(yè)應(yīng)加大運(yùn)力投放，用好用足存量增量時(shí)刻資源，增加熱門航線的航班密度，做到運(yùn)力投優(yōu)投足；開發(fā)新的潛在消費(fèi)市場(chǎng)，拓展航線覆蓋范圍。同時(shí)，加強(qiáng)機(jī)隊(duì)油耗、飛機(jī)性能、運(yùn)行控制等的精細(xì)管理，優(yōu)化機(jī)型和航線匹配、航線和市場(chǎng)匹配；開發(fā)差異化產(chǎn)品和服務(wù)，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)，利用數(shù)據(jù)分析工具實(shí)時(shí)監(jiān)控市場(chǎng)需求變化，實(shí)施精細(xì)化的價(jià)格策略。