在深圳，這塊不斷創(chuàng)造神奇的土地上，什么奇跡都可能發(fā)生，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)就是其中的一個(gè)。
這個(gè)1991年正式通航的機(jī)場(chǎng)，20多年來(lái)的發(fā)展歷程，就是刷新一個(gè)又一個(gè)記錄的過(guò)程：1996年12月，通航僅5年就一躍成為國(guó)內(nèi)第四大機(jī)場(chǎng)；2003年，旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次，跨入全球百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)行列；2007年，旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次大關(guān)，跨入世界最繁忙機(jī)場(chǎng)行列；2012年，完成旅客吞吐量2974.5萬(wàn)人次，貨郵吞吐量82.8萬(wàn)噸。2013年，隨著建筑面積達(dá)４５萬(wàn)平方米的Ｔ３航站樓投入使用，這個(gè)被業(yè)界稱為“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)化程度最高”的機(jī)場(chǎng)，也許，還將有更多的奇跡發(fā)生……
循著市場(chǎng)的軌道不斷高飛
在入職深圳機(jī)場(chǎng)之前，深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司航空業(yè)務(wù)部總經(jīng)理龍強(qiáng)曾經(jīng)在成都雙流機(jī)場(chǎng)工作。對(duì)比兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，他最大的感受是，深圳機(jī)場(chǎng)是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中摸爬滾打發(fā)展起來(lái)的，“這是深圳機(jī)場(chǎng)與國(guó)內(nèi)很多機(jī)場(chǎng)大不同的地方。”
“自出生以來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)就有著先天的不足?！?深航貨運(yùn)公司副總經(jīng)理王琦也有同感，處在廣州白云機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)的夾縫中，不說(shuō)客戶資源，單空域限制就是橫亙?cè)谏钲跈C(jī)場(chǎng)發(fā)展途中最大的難題。
既然出生，就要成長(zhǎng)；既然成長(zhǎng)，就要長(zhǎng)大長(zhǎng)高。面對(duì)發(fā)展難題，“在靠市場(chǎng)還是找市長(zhǎng)”的問(wèn)題上，深圳機(jī)場(chǎng)選擇了市場(chǎng)。
梳理過(guò)去20多年深圳機(jī)場(chǎng)的發(fā)展脈絡(luò)，可以發(fā)現(xiàn)，不僅有與漢莎航空等國(guó)際航空公司的洲際合作，也有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廣州白云機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)的分工互補(bǔ)。龍強(qiáng)進(jìn)一步解釋說(shuō)，深圳機(jī)場(chǎng)與國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)、特別是廣州白云機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)場(chǎng)的合作關(guān)系遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，尤其是近幾年與香港機(jī)場(chǎng)的合作分工，讓他們的國(guó)際航空貨運(yùn)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
這種合作不僅僅局限于機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間。深圳機(jī)場(chǎng)與各大航空公司、國(guó)際貨代公司、國(guó)內(nèi)物流企業(yè)都進(jìn)行了廣泛合作，并盡可能提供便利條件。王琦說(shuō)，剔除基地航空公司的因素，在與國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的合作中，深圳機(jī)場(chǎng)服務(wù)也是他們比較滿意的。
“合作伙伴不僅會(huì)分享你的市場(chǎng)，還會(huì)給你帶來(lái)財(cái)富和驚喜，這是我們?cè)谑袌?chǎng)化道路上總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)?！饼垙?qiáng)說(shuō)。
以“服務(wù)做產(chǎn)品”鍛造“城市物流中心”
物流在航空經(jīng)濟(jì)盈利中占的比例越來(lái)越大。深圳航空物流的最大特點(diǎn)是將服務(wù)視作產(chǎn)品。深圳改變了過(guò)去那種單純以贏利為目的，以產(chǎn)品為核心的企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念，使物流服務(wù)從企業(yè)自身的，“功能性活動(dòng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盀榭蛻魟?chuàng)造價(jià)值、增加顧客滿意度”。深圳百航運(yùn)通物流公司認(rèn)為，從企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的角度來(lái)看，物流就是服務(wù)。物流為企業(yè)提供的是一種服務(wù)，而服務(wù)實(shí)質(zhì)上也是一種產(chǎn)品，是形式層和延伸層上的產(chǎn)品，因此，建立適合于需求多樣化、個(gè)性化的新的服務(wù)十分必要。
深圳航空物流還建立了以第三方物流機(jī)構(gòu)為核心，眾多的中小型商貿(mào)企業(yè)簽訂契約形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。深圳市環(huán)東國(guó)際貨代公司有關(guān)人士表示，從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上看，由于通過(guò)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小型商貿(mào)企業(yè)集約化運(yùn)作，降低了企業(yè)物流成本。從社會(huì)效益來(lái)看，由于采用了第三方物流機(jī)構(gòu)作為聯(lián)盟核心，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施、減少了社會(huì)物流過(guò)程的重復(fù)勞動(dòng)、提高了企業(yè)效率，使得企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng)。
積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展成果，從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具、物流流程控制、物流信息處理到配送過(guò)程的決策管理等，深圳航空物流始終緊跟現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要。深圳百航運(yùn)通物流公司建議，加速物流運(yùn)作的方法，就是要通過(guò)完善的銷售、采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，依靠先進(jìn)的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，達(dá)到準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，盡量減少庫(kù)存，甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。同時(shí)，物流運(yùn)作的加快，必然帶動(dòng)資金運(yùn)作的加速，從而大大減少資金的成本，達(dá)到減少成本，增加利潤(rùn)的目的。而所有的高技術(shù)手段都是為“服務(wù)”打底的。
“以港興區(qū)”的寶安探索將再創(chuàng)奇跡
深圳因?qū)毎捕！皼](méi)有機(jī)場(chǎng)就沒(méi)有寶安的現(xiàn)在，更不會(huì)有寶安的未來(lái)?！睂毎矃^(qū)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局負(fù)責(zé)人說(shuō)。過(guò)去這些年里，寶安區(qū)的發(fā)展規(guī)劃很多都是圍繞機(jī)場(chǎng)展開的。
“機(jī)場(chǎng)既是一方展示地方形象的窗口，更是一個(gè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的載體。如何借助窗口的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，發(fā)展航空偏好型產(chǎn)業(yè)，深圳市和寶安區(qū)一直在探索?！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)?，F(xiàn)在，這種探索又有了新的、更大膽的思路。 這個(gè)便是寶安灣區(qū)規(guī)劃。
在一幅衛(wèi)星地圖上，沿著珠江口東岸，一條藍(lán)色帶狀的箭頭向南將寶安中心、前海中心、蛇口和香港串聯(lián)起來(lái)，向北將碧海中心、固戍物流園、航空城、東莞長(zhǎng)安等連在一起。這是寶安灣區(qū)計(jì)劃中的“灣區(qū)脊梁”。
在這個(gè)“脊梁”上航空城是核心?！渡钲谔貐^(qū)報(bào)》在報(bào)道中說(shuō)，“灣區(qū)計(jì)劃”把機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)建設(shè)成為國(guó)際化航空城。為此，“高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)空港物流園區(qū)，形成空港保稅物流聚集區(qū)和現(xiàn)代商務(wù)會(huì)展功能聚集區(qū)”。
寶安區(qū)“十二五”規(guī)劃這樣描述：充分利用大空港地區(qū)位于珠三角區(qū)域發(fā)展主軸和深圳西部發(fā)展軸的樞紐地帶，依托沙井的制造業(yè)基礎(chǔ)和臨近機(jī)場(chǎng)的有利條件，構(gòu)筑依托機(jī)場(chǎng)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)高端裝配制造業(yè)和器材制造業(yè)聚集。
這個(gè)“以港興區(qū)”的戰(zhàn)略還把現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，一道確定為未來(lái)5年甚至更長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期的產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，并提出了“把寶安區(qū)建設(shè)成為珠三角現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要基地、全球性物流樞紐城區(qū)”的發(fā)展目標(biāo)。
鏈 接
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)1991年正式通航，目前，共有35家國(guó)內(nèi)外航空公司在深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)作，其中國(guó)內(nèi)航空公司24家，國(guó)際（地區(qū)）航空公司 11家，全貨機(jī)航空公司7家，基地航空公司7家。
秘 笈 解 讀
除了文章中提到的經(jīng)驗(yàn)，深圳航空都市建設(shè)的成功秘笈還有三個(gè)方面：第一，發(fā)展規(guī)劃合理。根據(jù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級(jí)需要，堅(jiān)持以大項(xiàng)目帶動(dòng)大發(fā)展的規(guī)劃思路，扶持和大力發(fā)展三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)體系，即物流、會(huì)展、商務(wù)、大型商業(yè)貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)組合成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；消費(fèi)電子、光電子以及航空航天設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)組合成臨空高端制造產(chǎn)業(yè)；研發(fā)產(chǎn)業(yè)、地區(qū)總部、采購(gòu)、結(jié)算、運(yùn)營(yíng)管理等組合成高端生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)。
第二，區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯。位于珠三角地理中心，地處珠三角核心發(fā)展走廊的交匯處，主要包括沙井、福永的西部濱海地區(qū)，其范圍涵蓋深圳機(jī)場(chǎng)、寶安西部沿江地區(qū)以及前海地區(qū)，屬于深圳城市總體規(guī)劃中為城市重點(diǎn)地區(qū)預(yù)留的遠(yuǎn)景發(fā)展用地，擁有寶貴的儲(chǔ)備用地資源，發(fā)展?jié)摿薮蟆?
第三，交通十分便利。目前該地區(qū)已建道路包括廣深高速、沿江高速、107國(guó)道、寶安大道、機(jī)荷高速等，地鐵一號(hào)線也已經(jīng)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。未來(lái)5年，穗莞深城際線、地鐵6號(hào)和11號(hào)線將接入該地區(qū)。遠(yuǎn)期，地鐵10號(hào)線、13號(hào)線和東莞R2、R3市際軌道線也將接入。
點(diǎn) 評(píng)
香港物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄭會(huì)友說(shuō)：“未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加注重速度和效率，時(shí)間不夠可以用空間來(lái)調(diào)節(jié)，只要速度夠快。現(xiàn)代物流業(yè)顯然最符合這一特征，因此更適應(yīng)寶安區(qū)快發(fā)展、高增長(zhǎng)的需要。”