隨著新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)的反復，人們對航空出行的需求仍然沒有大幅回升的跡象，疫情發(fā)生前的旅客出行需求水平可能要等到幾年之后才會再次達到。曾經(jīng)擁擠的機場現(xiàn)在幾乎空無一人，機場內(nèi)的商店大面積關門，航站樓里的各類設施也無人問津。
但是，航空業(yè)是世界經(jīng)濟復蘇的動力源之一。鑒于現(xiàn)狀，如何在保持良好的旅客體驗、保障旅客生命安全的同時，讓原本良好的航空出行體驗繼續(xù)保持下去是當前面臨的挑戰(zhàn)。
在這種情況下，各大機場要協(xié)調(diào)各駐場單位遵循國際民航組織發(fā)布的《啟航指南》，同時也要與社會大眾以及旅游業(yè)同仁保持密切溝通和合作。
業(yè)務遍及全球近10個機場的Vantage機場集團董事會主席兼首席執(zhí)行官喬治·凱西表示，航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的所有伙伴在這時應該共同努力，攜手向前。他說：“從航空公司、機場到特許經(jīng)營企業(yè)和監(jiān)管機構(gòu)，航空業(yè)經(jīng)濟實體的合作比以往任何時候都更重要。我們要穩(wěn)固合作伙伴之間的關系，加強對新技術的開發(fā)利用。要在促進業(yè)內(nèi)溝通的同時增加行業(yè)透明度，更好地滿足廣大客戶的需求。我們要通過共享信息和數(shù)據(jù)，走出過去彼此孤立的境地。我們已經(jīng)開始采取措施，在國際民航組織的建議下保障旅客出行安全。我們相信航空業(yè)在高效的核酸檢測技術支持下能夠逐漸回歸正軌?！?br>
新科技改變出行體驗
受疫情影響，業(yè)界開始加大推廣無接觸式服務的力度，從自助售票機到自助值機柜臺再到自助行李托運，很多旅客已逐漸接受這些新型服務設施。根據(jù)使用情況和旅客的反饋，很多技術都在不斷完善改進之中。
生物識別技術就是其中已經(jīng)大范圍應用的技術之一。在許多國家和地區(qū)，乘飛機戴口罩已成為普遍且強制性的要求。包括韓國仁川國際機場在內(nèi)的許多機場將機器人部署在候機樓內(nèi)，以提醒旅客佩戴口罩。人臉識別技術的研發(fā)團隊還在對算法進行微調(diào)，從而讓新設備更準確地識別戴口罩的旅客。此外，這項新技術還可以在航空出行的多個環(huán)節(jié)投入使用，以增加各大機場的旅客吞吐量。
智能手機相關技術也正趨于成熟。美國聯(lián)合航空、德國漢莎航空、英國維珍航空、瑞士國際航空和美國捷藍航空等五大航企自12月起在部分航班上要求旅客提供電子通行證（Common Pass），證明新冠病毒檢測結(jié)果為陰性才能登機。未來，智能手機將容納所有必要的證件，包括登機牌、健康證明和其他輔助登機證件。這個想法也契合了國際航空運輸協(xié)會的One ID計劃（集成身份管理解決方案）。
行李托運也正朝著無接觸式服務的方向發(fā)展。射頻識別（RFID）標簽將實現(xiàn)對行李的持續(xù)監(jiān)控，并確保在最少的人工參與下將旅客的行李送到目的地。
然而，還有一些問題值得關注，譬如說如何保持安全的社交距離。由于目前航空出行人數(shù)較少，保持社交距離并不難。但隨著將來航空出行需求回升，保持社交距離將存在一定難度。
德國斯圖加特機場和技術供應商Xovis計劃使用3D傳感器管理旅客社交距離以及整個機場的客流量。還有一種設想是根據(jù)數(shù)據(jù)繪制熱圖，以便根據(jù)航空出行需求調(diào)整各個流程中的排隊人數(shù)。斯圖加特機場的質(zhì)量監(jiān)控高級專家解釋說：“利用這項新技術，我們能夠更好地了解旅客在候機樓周圍的行動軌跡，有助于我們調(diào)整旅客與他人保持社交距離的界限，以確保旅客出行更加安全。”此外，虛擬排隊技術也有利于保持安全的社交距離，機場將根據(jù)旅客數(shù)量確定他們的登機時間，以避免旅客擁擠。
除此之外，所有機場和航空公司都加強了消毒工作，并采用新的消毒工具和通風系統(tǒng)?？梢灶A見，在未來的機場設計中，從座椅、地板的選擇到衛(wèi)生間、休息室的布局，都將以健康性、便捷性和有效性為主要原則。
檢測讓邊境重新開放
目前世界各國的新冠病毒檢測規(guī)定和國際旅行管控措施在很大程度上限制了航空業(yè)的復蘇，也讓全球經(jīng)濟缺乏恢復的動力。
國際航空運輸協(xié)會歐洲區(qū)副總裁拉斐爾·施瓦茨曼說：“隔離將加劇疫情造成的經(jīng)濟破壞程度。核酸檢測必須取代隔離，而不是縮短隔離時間。根據(jù)世衛(wèi)組織發(fā)布的《國際衛(wèi)生條例》，核酸檢測費用應由各國政府承擔。”
國際航空運輸協(xié)會的一項調(diào)查顯示，88%的航客表示愿意在航空出行過程中接受核酸檢測，而84%的人認為所有旅客都應接受該檢測。針對新冠病毒，目前有多種檢測方法，每種方法都有其優(yōu)缺點。快速抗原檢測（RAT）也許是最適合旅客的檢測方式，因為它具備準確、實用、快速且低成本等優(yōu)勢。
國際機場理事會和國際航空運輸協(xié)會聯(lián)手呼吁采用全球統(tǒng)一的檢測方式，以便增強各國政府重新開放邊境的信心。因此，推出一種由公共衛(wèi)生部門支持并出資研發(fā)的快速、實用、準確、低成本且易于采用的檢測方式至關重要。
快速抗原檢測是值得推廣的檢測方式之一，其原理是尋找樣本中特定的抗原，如病毒的表面蛋白，而不是檢測樣本的基因序列。它具有較高的靈敏性和出色的識別能力，能夠有效減少誤報。更重要的是，它易于管理。這種檢測通常采取試紙檢測的形式，與妊娠檢測相似，檢測結(jié)果便于識別。而其他檢測需要接受過醫(yī)學培訓的專業(yè)人員進行，限制了檢測人數(shù)且增加了檢測成本。
快速抗原檢測的投入很少，只需要必要的人力成本和一定的防護設備，在檢測時將棉簽從檢測對象上采集樣本到檢測條上即可。如果采用的是無創(chuàng)拭子的話，甚至可以自行檢測?？焖倏乖瓩z測是所有檢測方式中最快的一種，因為不需要進行任何標本處理，通常在15分鐘內(nèi)即可出結(jié)果。它還是所有檢測方式中最便宜的一種。根據(jù)不同供應商提供的資料，其價格為5美元~20美元。一旦實現(xiàn)批量生產(chǎn)，就有望進一步壓縮成本，降低售價。
國際航空運輸協(xié)總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克相信，數(shù)百萬人希望并需要在休息時間與家人團聚，很多人在工作中也有跨國出行的需求。他說：“我們必須學會適應新冠肺炎疫情帶來的影響，做好常態(tài)化疫情防控，并逐漸找到恢復自由出行的方式。我們要嚴格遵循國際民航組織的建議，保障旅客出行安全。世界范圍內(nèi)的大量試驗正幫助我們證明，這個行業(yè)有能力在日常運行中應用有效的檢測技術。但我們也需要各國政府就實施計劃早日達成一致協(xié)議，讓航空業(yè)盡快復蘇。”
疫情帶來的連鎖反應
無論采取何種安全措施，航空出行全程都不可避免地產(chǎn)生相應的連鎖反應。
在安檢口，旅客必須保持安全的社交距離，盡量減少與他人和行李的接觸，具有目標識別功能的掃描儀在這里能發(fā)揮作用。機場內(nèi)的商店和餐館也將轉(zhuǎn)型。比如旅客在抵達阿聯(lián)酋迪拜機場之前就可以訂購商品，抵達后將通過無接觸式禮賓服務拿到商品。這可能成為機場內(nèi)商店和餐館的未來，既可以防止擁擠，又可以提供優(yōu)質(zhì)的服務。美國西雅圖塔科馬國際機場的餐館采用了一個虛擬的自助服務平臺，旅客使用智能手機下單，食物會被直接送到他們手上。美國紐約拉瓜迪亞機場也有相同的服務。
滿足未來航空出行需求的機場不僅將根據(jù)新冠肺炎疫情防控要求實施臨時管控方案，還應當優(yōu)化航站樓空間，采用新的管理方式以更好地利用空間，并大量應用數(shù)字技術，如應用虛擬排隊技術進行安全檢查和安排旅客登機。此外，機場還應調(diào)整內(nèi)部設施結(jié)構(gòu)以規(guī)范旅客在電梯、商店和餐館以及候機區(qū)等處的行為，并提高空氣質(zhì)量，完善空氣流通和過濾系統(tǒng)，迅速消除病原體。未來的航站樓也將升級，包括應用新的身份驗證和生物識別技術，加強安全檢查，減少人與人之間的互動。
毫無疑問，后疫情時代的航空出行將有所不同。有些措施可能是臨時性的，如乘機戴口罩，但其他措施，包括經(jīng)過升級改造的安全檢查站和送餐模式可能將延續(xù)下去。較小的客流量使航空業(yè)有時間測試技術和優(yōu)化流程，但協(xié)作仍然是提升旅客出行體驗的關鍵。
“新冠肺炎疫情影響了我們所有人，促使我們從根本上改變。”阿拉斯加航空首席執(zhí)行官布拉德·蒂爾登說。這家航空公司正在推廣自己的移動應用程序，希望借此提供最佳出行體驗。所有旅客都必須在辦理值機手續(xù)時簽署一份健康協(xié)議，確認他們在過去72小時內(nèi)未出現(xiàn)任何新冠肺炎癥狀，未與有癥狀的人接觸并同意戴上口罩。旅客將按照編號保持安全的社交距離，而空乘已在小桌板上放置了消毒濕巾。阿拉斯加航空共制定了近百項政策、程序和措施，確保旅客和工作人員的生命安全。疫情給航空業(yè)帶來的不只是消極影響，還有升級迭代的契機，全新的航空出行體驗即將到來。