趨勢(shì)之一：民航行業(yè)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為科技競(jìng)爭(zhēng)
據(jù)悉“58%的航空公司預(yù)計(jì)2013年IT支出會(huì)增加”。這種支出增加是收入比重和絕對(duì)金額兩個(gè)層面的共同提高。特別是在投資者普遍對(duì)全球民航行業(yè)發(fā)展方向和動(dòng)力尚存分歧的時(shí)點(diǎn)上，這一支出增加更加可貴。這一數(shù)據(jù)說(shuō)明：民航從業(yè)者已經(jīng)充分意識(shí)到在旅客更加關(guān)注出行體驗(yàn)的現(xiàn)今，行業(yè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)正從傳統(tǒng)航空服務(wù)品質(zhì)優(yōu)先升級(jí)為客戶(hù)出行體驗(yàn)至上。在消費(fèi)者癡迷于眾多科技產(chǎn)品的今天，民航行業(yè)唯有增加其產(chǎn)品和服務(wù)的科技含量方能滿(mǎn)足客戶(hù)的真實(shí)需求。占領(lǐng)科技在民航各業(yè)務(wù)流程中應(yīng)用制高點(diǎn)，這將成為各航企獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。
趨勢(shì)之二：移動(dòng)信息技術(shù)將重塑民航運(yùn)輸流程
“66%的航空公司將在通過(guò)移動(dòng)設(shè)備為旅客提供服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行重大投資”，“62%的航空公司將于2016年將登機(jī)牌與第三方錢(qián)包整合”，“75%以上的航空公司機(jī)組人員將采用平板電腦提供服務(wù)”。毫無(wú)疑問(wèn)，移動(dòng)信息技術(shù)將是即互聯(lián)網(wǎng)之后的又一可以改變?nèi)祟?lèi)生活方式的技術(shù)進(jìn)步。隨著移動(dòng)信息技術(shù)的日益成熟和其在民航領(lǐng)域的高效應(yīng)用不斷印證。特別在民航電子客票實(shí)施后，民航旅客運(yùn)輸將可以被簡(jiǎn)化為：民航客運(yùn)=旅客雙腿+移動(dòng)終端。航空公司必將啟動(dòng)基于移動(dòng)信息技術(shù)的特點(diǎn)民航運(yùn)輸流程改善和再造，在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)、客票銷(xiāo)售、乘機(jī)登機(jī)、旅客服務(wù)、行李運(yùn)輸、衍生服務(wù)等民航運(yùn)輸全流程提供完整的移動(dòng)技術(shù)解決方案。這將成為各航企獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力的高效路徑。
趨勢(shì)之三：增加配套收入決定選擇直銷(xiāo)渠道
“配套收入可以超過(guò)總收入的20%，現(xiàn)在絕大多數(shù)配套收入是通過(guò)直銷(xiāo)渠道實(shí)現(xiàn)的。航空公司通過(guò)直銷(xiāo)渠道實(shí)現(xiàn)的非票務(wù)銷(xiāo)售預(yù)期將從現(xiàn)在的87%增加到2016年度89%”。在全球民航行業(yè)主營(yíng)利潤(rùn)率持續(xù)下降的大背景下，增加配套收入（或稱(chēng)：輔助性服務(wù)收入）已成為航空公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。例如：美國(guó)航空（兩字代碼：AA）在超重行李費(fèi)、個(gè)性選座費(fèi)、人工值機(jī)費(fèi)等眾多類(lèi)別的配套收入已占到其總收入的30%以上。為如期實(shí)現(xiàn)大幅提升配套收入就目標(biāo)，航空公司需要更加重視構(gòu)建直銷(xiāo)渠道的戰(zhàn)略意義，增加其在該領(lǐng)域資源的投放。特別是民航客票電子化后，航空公司直銷(xiāo)成本顯著降低。構(gòu)建基于呼叫中心、官網(wǎng)銷(xiāo)售、移動(dòng)應(yīng)用、社媒營(yíng)銷(xiāo)于一體的綜合化立體式直銷(xiāo)渠道將是航空公司提升其產(chǎn)品銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。
趨勢(shì)之四：傳統(tǒng)GDS將迎來(lái)新銷(xiāo)售渠道的挑戰(zhàn)
“航空公司計(jì)劃通過(guò)移動(dòng)設(shè)備、值機(jī)亭（又稱(chēng)：自助值機(jī)終端）、社交媒體等新直銷(xiāo)渠道的投入來(lái)替代目前的GDS分銷(xiāo)份額”，“90%的航空公司計(jì)劃到2016年通過(guò)移動(dòng)電話(huà)售票，預(yù)期銷(xiāo)售額為700億美元，占到總銷(xiāo)售額的10.3%”。隨著三大GDS產(chǎn)品對(duì)差旅公司、旅行社和票務(wù)公司等分銷(xiāo)商粘性的增加，其在分銷(xiāo)渠道的控制力顯著增強(qiáng)。極力擺脫自身銷(xiāo)售對(duì)GDS倚重過(guò)大的局面是航空公司一直在努力嘗試的，新直銷(xiāo)渠道的出現(xiàn)使這種嘗試有了更可觀的成效?？梢灶A(yù)見(jiàn)，傳統(tǒng)GDS的單一機(jī)票銷(xiāo)售業(yè)務(wù)必將面臨來(lái)自新銷(xiāo)售渠道的挑戰(zhàn)甚至是代替。以艾瑪?shù)纤篂榇淼腉DS產(chǎn)品供應(yīng)商正在通過(guò)產(chǎn)品打包（機(jī)票、酒店、租車(chē)、郵輪、火車(chē)等綜合旅客產(chǎn)品）、拓展上游業(yè)務(wù)（航空公司的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)IT解決方案）等創(chuàng)新提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
趨勢(shì)之五：大數(shù)據(jù)挖掘?qū)⒅敢袠I(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新
“72%的航空公司將銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)列為商業(yè)智能投資的最優(yōu)先級(jí)領(lǐng)域，這表明航空公司強(qiáng)烈希望借用零售行業(yè)的技術(shù)，如個(gè)性化來(lái)提升收入”，“88%的航空公司將提供運(yùn)營(yíng)意識(shí)視為很高的優(yōu)先級(jí)。具備一個(gè)清晰的運(yùn)營(yíng)圖景將確保航空公司能夠在其航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)優(yōu)化績(jī)效，能夠主動(dòng)減少干擾”。精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)也好、提高意識(shí)也好，在各種數(shù)據(jù)如此泛濫的今天，構(gòu)建起自身的大數(shù)據(jù)挖掘團(tuán)隊(duì)才是航空公司能有效做到這兩點(diǎn)的決定性因素。在“大數(shù)據(jù)”的藍(lán)海中洞悉市場(chǎng)需求的細(xì)微變化，通過(guò)分析、設(shè)計(jì)，最終推出滿(mǎn)足某一細(xì)分市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，這方是航空公司決勝于未來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)的“王道”。
正如國(guó)際航空電訊集團(tuán)（SITA）所描述：“民航業(yè)是全球最具活力和令人振奮的行業(yè)”?！盎盍Α钡脑慈汀罢駣^”的動(dòng)力來(lái)自于全球民航業(yè)對(duì)人類(lèi)社會(huì)發(fā)展有決定性作用的科技進(jìn)步的關(guān)注和科技應(yīng)用的追求?？萍紱Q定未來(lái)，關(guān)注科技新發(fā)展就是關(guān)注民航業(yè)大未來(lái)。